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Huskyeye
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- 02.11.2012
- Beiträge
- 17
Ich habe jetzt seit 1200km das komplette Fahrwerk meines Terracan durch OME Nitrocharger Sport und anderen Federn ersetzt. Für mich ein einzugestehender Fehler... Das "Old Man Emu" Fahrwerk hat keinerlei Komfortverbesserung, auch wenn Taubenreuter und andere dies erzählen.
Ich weiß wirklich nicht, warum jeder so begeistert von diesem Höherlegung OME Stossdämpfer ist? Zwar vermindert sich die Seitenneigung und das Nicken beim Bremsen, aber dafür spürt man jede kleine Unebenheit auf der Strasse. Und mit jede meine ich wirklich alles: Fugen/Rillen/Wellen.
Nach dem Tausch auf Nitrocharger wird's straffer, keine Frage... Und unangenehmer! Du fährst wie auf einer Rüttelplatte und es ist egal ob du 60 oder 120 fährst... Ich musste sogar den Reifendruck auf der österreichischen Autobahn von 2,3 auf 2,0 absenken, damit man es ertragen konnte.
Da ich herausgefunden habe, dass OME bei Monroe fertigen lässt, hat es mich nicht gewundert, dass andere über den Monroe Reflex genau das gleiche schreiben. Viele bauen die Dämpfer schon nach 5000 - 10000 km wieder aus, weil sie es nicht aushalten.
Ich verstehe nicht wie andere im Terracan einen Reifendruck von 3,0 fahren können? Ich habe das mal 10 km probiert... auf einer normalen Landstraße... Ich dachte die Karosserie fällt weg... auf einem Waldweg mit 30km war es unbeschreiblich wie sich kleine Schläge auswirken, die großen aber geschluckt werden.
Taubenreuter hat mir defintiv ein Komfortfahrwerk verkauft - mit OME Nitrocharger Sport ist das Auto klar nicht mehr als komfortabel zu bezeichnen (es ist eher ein tiefergelegter Audi TT) - will aber jetzt nicht mehr helfen... Für das Geld hätte ich billigere Dämpfer bekommen können und öfter getauscht.
Aber ich gebe nicht auf:
Wer kann mir weichere Stoßdämpfer sagen, die auch höher legen, aber alles schlucken ohne durchzuschlagen...
Kann es andere Gründe geben, warum das Lenkrad vibriert oder besser das ganze Auto?
Es war vor dem OME Tausch definitiv besser auf der Autobahn, nur wenn starke Löcher oder Wellen kamen dann übertrug sich das ins Auto... Speziell Bodenwellen in 30er Zonen sind heftig...
Ach so eines noch... mit heftig überladenem Kofferraum war es besser auf der Autobahn
Ich weiß wirklich nicht, warum jeder so begeistert von diesem Höherlegung OME Stossdämpfer ist? Zwar vermindert sich die Seitenneigung und das Nicken beim Bremsen, aber dafür spürt man jede kleine Unebenheit auf der Strasse. Und mit jede meine ich wirklich alles: Fugen/Rillen/Wellen.
Nach dem Tausch auf Nitrocharger wird's straffer, keine Frage... Und unangenehmer! Du fährst wie auf einer Rüttelplatte und es ist egal ob du 60 oder 120 fährst... Ich musste sogar den Reifendruck auf der österreichischen Autobahn von 2,3 auf 2,0 absenken, damit man es ertragen konnte.
Da ich herausgefunden habe, dass OME bei Monroe fertigen lässt, hat es mich nicht gewundert, dass andere über den Monroe Reflex genau das gleiche schreiben. Viele bauen die Dämpfer schon nach 5000 - 10000 km wieder aus, weil sie es nicht aushalten.
Ich verstehe nicht wie andere im Terracan einen Reifendruck von 3,0 fahren können? Ich habe das mal 10 km probiert... auf einer normalen Landstraße... Ich dachte die Karosserie fällt weg... auf einem Waldweg mit 30km war es unbeschreiblich wie sich kleine Schläge auswirken, die großen aber geschluckt werden.
Taubenreuter hat mir defintiv ein Komfortfahrwerk verkauft - mit OME Nitrocharger Sport ist das Auto klar nicht mehr als komfortabel zu bezeichnen (es ist eher ein tiefergelegter Audi TT) - will aber jetzt nicht mehr helfen... Für das Geld hätte ich billigere Dämpfer bekommen können und öfter getauscht.
Aber ich gebe nicht auf:
Wer kann mir weichere Stoßdämpfer sagen, die auch höher legen, aber alles schlucken ohne durchzuschlagen...
Kann es andere Gründe geben, warum das Lenkrad vibriert oder besser das ganze Auto?
Es war vor dem OME Tausch definitiv besser auf der Autobahn, nur wenn starke Löcher oder Wellen kamen dann übertrug sich das ins Auto... Speziell Bodenwellen in 30er Zonen sind heftig...
Ach so eines noch... mit heftig überladenem Kofferraum war es besser auf der Autobahn
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