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<p>[QUOTE="Unregistriert, post: 48325"]</p><p>Hi</p><p></p><p>fahre selber seit 2004 einen C8 2,0 mit Automatikgetriebe. Meine Erfahrung damit ist, dass der Schaltpunkt vom niedrigen zum höheren Gang je nach Gaspedalstellung von 2400 bis 5000 U variiert. Das Getriebe ist sinngemäß "Selbstlernend" und stellt sich mit den Schaltpunkten den Lastanorderungen ein. Bei normalem Fahren, also spritsparend, soweit das übehaupt geht, sollt das Getrieb bei 2400 hoch und 1400 runter Schalten.</p><p>Bei Mehrlast springt dieser Punkt entsprechend hoch.</p><p>3500 sind auf keinen Fall normal !</p><p>Ich hatte mal ein Problem mit eine der Hydrauliksensoren im Getriebe, das hat sich auch auf die Schaltzeiten und Punke ausgewirkt,bis s dann mal gewechselt wurde. Wäre der este Ansatzpunkt zur Fehlebehebung. Wenn das alles i.O. ist, kann es auch an der Softwae liegen. Werdet wohl nicht um einen Fachwerkstatttermin herum kommen.</p><p></p><p>hoffe konnt bißl helfen</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="Unregistriert, post: 48325"] Hi fahre selber seit 2004 einen C8 2,0 mit Automatikgetriebe. Meine Erfahrung damit ist, dass der Schaltpunkt vom niedrigen zum höheren Gang je nach Gaspedalstellung von 2400 bis 5000 U variiert. Das Getriebe ist sinngemäß "Selbstlernend" und stellt sich mit den Schaltpunkten den Lastanorderungen ein. Bei normalem Fahren, also spritsparend, soweit das übehaupt geht, sollt das Getrieb bei 2400 hoch und 1400 runter Schalten. Bei Mehrlast springt dieser Punkt entsprechend hoch. 3500 sind auf keinen Fall normal ! Ich hatte mal ein Problem mit eine der Hydrauliksensoren im Getriebe, das hat sich auch auf die Schaltzeiten und Punke ausgewirkt,bis s dann mal gewechselt wurde. Wäre der este Ansatzpunkt zur Fehlebehebung. Wenn das alles i.O. ist, kann es auch an der Softwae liegen. Werdet wohl nicht um einen Fachwerkstatttermin herum kommen. hoffe konnt bißl helfen [/QUOTE]
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