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<p>[QUOTE="Unregistriert, post: 39017"]</p><p>Hab mal beide besessen. D22 in 02 u. anschl. D40 DOKA in 03. Die Unterschiede sind sehr groß. Der D22 mit seinen 136 Intercooler-Ps ist ne Schlappwurst u. mußte jährl. ein 2to- Motorboot nach Kroatien ziehen, eine Katastrohe!!!!! Deshalb wurde sein Ablöser der D40. Verarbeitung, Luxus, Fahreigenschaften, Kraftentfaltung dank dci sind wesentl. besser als im D22. Mit chiptuning ca. 30Ps mehr ist der D40 eine Wucht (ca. 200Ps ). Im Anhängerziehen kein Vergleich. Aber auch im D40 herbe Verarbeitungsmängel, aber das kennen wir ja von den Japsen. Billiges Inerieur u. Plastik, gepaart mit Vollederausstattung ist vertretbar. </p><p>Aufpassen auf Lastwechselschläge im Differential sowie Ölfeuchtigkeit am Gehäuse.</p><p>Kein Stadtauto. Großer Wendekreis, teure Ersatzteile u. Zubehör, mein Verbrauch ohne chip 9.5l, </p><p>mit chip: 8.l . Fazit, Sehr empfehlenswert, da kommt die Konkurrenz nicht mit.</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="Unregistriert, post: 39017"] Hab mal beide besessen. D22 in 02 u. anschl. D40 DOKA in 03. Die Unterschiede sind sehr groß. Der D22 mit seinen 136 Intercooler-Ps ist ne Schlappwurst u. mußte jährl. ein 2to- Motorboot nach Kroatien ziehen, eine Katastrohe!!!!! Deshalb wurde sein Ablöser der D40. Verarbeitung, Luxus, Fahreigenschaften, Kraftentfaltung dank dci sind wesentl. besser als im D22. Mit chiptuning ca. 30Ps mehr ist der D40 eine Wucht (ca. 200Ps ). Im Anhängerziehen kein Vergleich. Aber auch im D40 herbe Verarbeitungsmängel, aber das kennen wir ja von den Japsen. Billiges Inerieur u. Plastik, gepaart mit Vollederausstattung ist vertretbar. Aufpassen auf Lastwechselschläge im Differential sowie Ölfeuchtigkeit am Gehäuse. Kein Stadtauto. Großer Wendekreis, teure Ersatzteile u. Zubehör, mein Verbrauch ohne chip 9.5l, mit chip: 8.l . Fazit, Sehr empfehlenswert, da kommt die Konkurrenz nicht mit. [/QUOTE]
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