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<p>[QUOTE="quick-pit, post: 11077"]</p><p>Hallo,</p><p></p><p>der Händler hat schon recht, man muss heute nicht mehr Tausende von km mit kleiner Drehzahl einfahren, das war früher mal.</p><p></p><p>Durch die heutigen Oberflächenbeschichtungen auf den beweglichen Motorenteile und die qualitätiv sehr hochwertigen Ölen kann hier nichts mehr groß passieren. </p><p></p><p>Ich hab ein paar Jahre bei einem schwäbischen Autobauer gearbeitet, da werden mittlerweile alle Motoren vor dem Einbau auf max.-Drehzahl getestet, da Defekte im eingebauten Zustand sehr teuer sind.</p><p></p><p>Zudem werden mit nicht wenigen Neuwägen täglich auf Autobahnen Höchstgeschwindigkeiten bei max-Drehzahl gefahren. Normalerweise stirbt ein heutiger Motor "sofort" oder "nie".</p><p></p><p>Moderne Motoren haben eigentlich nur "einen großen Feind" und zwar das Hochdrehen im kalten Zustand. </p><p></p><p>Also, Motor schön warm fahren und dann ruhig Gas geben.</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="quick-pit, post: 11077"] Hallo, der Händler hat schon recht, man muss heute nicht mehr Tausende von km mit kleiner Drehzahl einfahren, das war früher mal. Durch die heutigen Oberflächenbeschichtungen auf den beweglichen Motorenteile und die qualitätiv sehr hochwertigen Ölen kann hier nichts mehr groß passieren. Ich hab ein paar Jahre bei einem schwäbischen Autobauer gearbeitet, da werden mittlerweile alle Motoren vor dem Einbau auf max.-Drehzahl getestet, da Defekte im eingebauten Zustand sehr teuer sind. Zudem werden mit nicht wenigen Neuwägen täglich auf Autobahnen Höchstgeschwindigkeiten bei max-Drehzahl gefahren. Normalerweise stirbt ein heutiger Motor "sofort" oder "nie". Moderne Motoren haben eigentlich nur "einen großen Feind" und zwar das Hochdrehen im kalten Zustand. Also, Motor schön warm fahren und dann ruhig Gas geben. [/QUOTE]
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