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<p>[QUOTE="vlajak, post: 34446, member: 4954"]</p><p>Also folgendes für alle die anderen die dieses Problem haben. Heute war ich bei Citroen Werkstatt und wurde mir geholfen,haha. Es ist kaputte Widerstand und er befindet sich bei die o.g. Xsara Model direkt in dem Gebläsemotor, also kurz gesagt ich könnte keine Platine finden weil dort nämlich bei diesen Model keine ist. Der Widerstand geht kaputt wenn sich der Ventilator wegen Verschmutzung oder was weiß ich schwerer dreht. Und der Widerstand kann mann einzeln kaufen sagt er aber, wenn mann ihn einbaut und lässt man dort der alte Ventilator geht der Widerstand logischerweise nach paar Tage wieder kaputt, also es ist dann besser, wenn man der komplette Gebläsemotor samt Widerstand neu kauf,klar. Der Widerstand allein kostet 196.-€, und jetzt der Hammer der komplette Gebläsemotor mit alles drum und dran kostet 199.- €. Nee das ist kein Witz ich habe auch gedacht dass ich falsch höre aber das ist die Tatsache. Also der alte ausbauen der neue einbauen und es funzt wieder richtig. Der Citroenmann hat mir gefallen getan und hat mir einen neuen Gebläsemotor privat verkauft für 125.- € was er einmal für seine Xsara gekauft aber nicht benutzt, was von Glück. Die ausbau und einbau hat ca. 1 Stunde gedauert. Auserdem wenn jemand diesen Problem hat hier ist die Orig. Teilnummer 6441N3, aber nur auf die identische Xsara was oben genannt ist, Xsara Limousine N1, B.J. 2001, Klima, Automatik, Benziner 1.6, 16V, Ausführung Exclusiv, Schl.Nr. 3001/742.</p><p>Dann ciao. Vlajak.</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="vlajak, post: 34446, member: 4954"] Also folgendes für alle die anderen die dieses Problem haben. Heute war ich bei Citroen Werkstatt und wurde mir geholfen,haha. Es ist kaputte Widerstand und er befindet sich bei die o.g. Xsara Model direkt in dem Gebläsemotor, also kurz gesagt ich könnte keine Platine finden weil dort nämlich bei diesen Model keine ist. Der Widerstand geht kaputt wenn sich der Ventilator wegen Verschmutzung oder was weiß ich schwerer dreht. Und der Widerstand kann mann einzeln kaufen sagt er aber, wenn mann ihn einbaut und lässt man dort der alte Ventilator geht der Widerstand logischerweise nach paar Tage wieder kaputt, also es ist dann besser, wenn man der komplette Gebläsemotor samt Widerstand neu kauf,klar. Der Widerstand allein kostet 196.-€, und jetzt der Hammer der komplette Gebläsemotor mit alles drum und dran kostet 199.- €. Nee das ist kein Witz ich habe auch gedacht dass ich falsch höre aber das ist die Tatsache. Also der alte ausbauen der neue einbauen und es funzt wieder richtig. Der Citroenmann hat mir gefallen getan und hat mir einen neuen Gebläsemotor privat verkauft für 125.- € was er einmal für seine Xsara gekauft aber nicht benutzt, was von Glück. Die ausbau und einbau hat ca. 1 Stunde gedauert. Auserdem wenn jemand diesen Problem hat hier ist die Orig. Teilnummer 6441N3, aber nur auf die identische Xsara was oben genannt ist, Xsara Limousine N1, B.J. 2001, Klima, Automatik, Benziner 1.6, 16V, Ausführung Exclusiv, Schl.Nr. 3001/742. Dann ciao. Vlajak. [/QUOTE]
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