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<p>[QUOTE="hansautodidakt, post: 6246"]</p><p>Zuerst mal nicht raten sondern messen sagt der Autoelektriker.</p><p>Also mt dem einfachen primitiven Säureheber die Säuredichte der Batterie messen. Ist die Dichte auf einer oder zwei Zellen gering, dann Batterie defekt, muß neu, hilft keine Ladung. Wenn die Dichte auf allen Zellen</p><p>tief ist (roter Bereich am Säureheber) ist die Batterie entladen, Dann</p><p>mit Amperemeter in der Plusleitung bei laufendem Motor 1300 U/min</p><p>die Ladung messen, soll bei allen eingeschalteten Verbrauchern +2A</p><p>betragen. wenn unter 0A hast Du bei der letzten Fahrt mehr Strom verbraucht als der Generator produziert hat. Jetzt raten, oder das Auto</p><p>einem Fachmann überlassen der einen Regler ausmessen kann oder vielleicht und den Keilriemen spannt.</p><p>schöne Grüsse von hansautodidakt</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="hansautodidakt, post: 6246"] Zuerst mal nicht raten sondern messen sagt der Autoelektriker. Also mt dem einfachen primitiven Säureheber die Säuredichte der Batterie messen. Ist die Dichte auf einer oder zwei Zellen gering, dann Batterie defekt, muß neu, hilft keine Ladung. Wenn die Dichte auf allen Zellen tief ist (roter Bereich am Säureheber) ist die Batterie entladen, Dann mit Amperemeter in der Plusleitung bei laufendem Motor 1300 U/min die Ladung messen, soll bei allen eingeschalteten Verbrauchern +2A betragen. wenn unter 0A hast Du bei der letzten Fahrt mehr Strom verbraucht als der Generator produziert hat. Jetzt raten, oder das Auto einem Fachmann überlassen der einen Regler ausmessen kann oder vielleicht und den Keilriemen spannt. schöne Grüsse von hansautodidakt [/QUOTE]
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